Říj 102014
 
Učebna Autoškoly Praha

Před pár lety jsem se po návratu ze zahraničí rozhodoval, co dále dělat za práci. Můj známý byl v té době zaměstnaný jako učitel autoškoly v Autoškole Praha a čistě náhodou mi od něj přišla nabídka kurzů, které zrovna pořádají. Jednalo se o kurz učitele autoškoly na skupiny B a A, v té době jsem byl již nějakou dobu hlášený na úřadu práce a tak jsem si řekl, že bych mohl zkusit projít kurzem formou rekvalifikace pracovního úřadu. Zašel jsem se tedy zeptat na úřad, zda by tu tato možnost byla a z úřadu mě poslali rovnou do autoškoly, abych jim přinesl nabídku rekvalifikace.

 

Autoškola Praha – kurz formou rekvalifikace

V autoškole mi sdělili cenu celého kurzu, jak dlouho bude trvat a co je odemě očekáváno. Kurz se dá stihnout během pár měsíců a poté následují zkoušky na učitele před komisí z magistrátu hlavního města Prahy. Učitelské oprávnění se skládá z velkého a malého, ale malé vás pouze opravňuje k učení výcviku autoškoly, tzn. pouze praktické jízdy bez teorie. Proto jsem si nakonec vybral kompletní učitelský kurz na skupinu A a skupinu B.Učebna v Autoškole Praha

Kurzy vyučuje pan Ing. Lubomír Krátký a jsou vedené občas velice zábavnou formou. Ze začátku jsme procházeli hlavně sbírku zákonů a vysvětlovali jsme si, co určité pasáže znamenají a jak je pochopit. I kdýž jsem dělal práci řidiče, překvapilo mě, kolik věcí je v zákoně, o kterých ani nemám tušení. Také jsme se na výkladech pana Ing. Krátkého učili způsob výkladu, který je od nás očekáván při vysvětlování látky. Není to až tak jednoduché, jak to vypadá, zvláště pokud člověk není zvyklý mluvit před plnou třídou lidí. Postupně jsme začali dostávat tzv. „domácí úkoly“, naučit se výklad určitého paragrafu, nebo výklad údržby vozidla a poté ho přednést před třídou.

Každé pondělí zpátky do autoškoly

Bohužel jsem bydlel dost daleko od centra a Autoškola Praha je na Praze 2, Vinohradech, takže jsem měl docela dlouhé dojíždění až z kraje Prahy 9. Docela jsem tedy ocenil, že to bylo pouze 1x týdně a ve večerních hodinách a mohl jsem se mezitím věnovat nějakým věcem mimo. Každým týdnem postupně ubývalo žáků a nakonec nás tam zůstalo jen něco málo přes polovinu. Někteří z nás si dělali i kurz učitele autoškoly na skupiny C a D, což nám ale nebylo doporučeno, pokud ještě nemáme žádné učitelské oprávnění, protože komise je pak o mnoho přísnější, takže většina z nás stejně nakonec přešla na učitele na automobil a motocykl. Ti, co si dělali pouze učitelák na výcvik ve vozidlech, měli daleko jednodušší průběh, nemuseli přednášet jednotlivé paragrafy, pouze nějakou teorii týkající se řízení vozidla, bezpečnosti jízdy a podobně.

Musím říct, že jsem se každé pondělí těšil, protože hodiny nebyly nudné, jak  o by si člověk představoval, pan Ing. Krátký přednášel svým velice vyhrazeným stylem, což celému kurzu dávalo opravdu zajímavý nádech.

Automobil pro skupinu B

Po kurzu na zkoušky

Po cca 3 měsících jsme udělali několik jízd v autě a na motocyklu a bylo hotovo. A pak přišly zkoušky na učitele autoškoly. Komise dorazila, my jsme dostali otázky, čas na vypracování a už to jelo. První přednášku, kterou jsem se snažil dát před komisí dohromady, jsem byl dost nervózní, občas jsem řekl uplnou kravinu a uvědomil si to až poté, co jí všichni slyšeli. Nakonec nervozita opadla a šlo to daleko lépe. Pak nastalo několika hodinové čekání, než prošli zkouškami všichni a výsledky. Po té době už mi bylo všechno tak nějak jedno. Komise si mě zavolala a hlavní představitel mi řekl, že teda s odřenýma ušima, ale že budu mít ještě hodně možností si to procvičit na náhledech ostatních učitelů a kurzem jsem tedy úspěšně prošel. Spadl kámen ze srdce a druhý týden už jsem si to mazal na magistrát.

Motocykl pro autoškoly

 

Práce učitele autoškoly

Sice tuto práci dělám jen pár let, ale za tu dobu jsem získal obrovské množství nových zkušeností se řízením. Většina žáků je strašně fajn, ale samozřejmě se najdou i extrémy, kdy bych raději zůstal doma. Naštěstí jich je tak málo, že svoji práci miluji a chodím si tam spíše odpočinout. Chce to pevné nervy, přecejen jsme v autoškole s žákem, který může být na silnici poprvé a je potřeba neustálé ostražitosti a být připraven na to, na co normální řidiči připravení nejsou. Nyní pracuji v Autoškole Praha 9 a převážně učím žáky, co žádají o řidičák na auto. Rozhodně bych doporučil pana Ing. Krátkého z Autoškoly Praha, pokud máte zájem o práci učitele nebo se snad jen chcete na něco zeptat ohledně tohoto oboru. A pokud máte zájem si řidičák teprve udělat, pak přijďte k nám!

Říj 022014
 

Majitelia autovrakov v Žiline, môžu ušetriť 52 eur za ich nútené odtiahnutie, ak sa obrátia priamo na autorizovaného spracovateľa opotrebovaných automobilov ŽOS-EKO,       s. r. o., Vrútky. Odťahová služba ŽOS-EKO Vrútky bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Odvoz autovraku zadarmo platí aj v celom Žilinskom, Trenčianskom a Banskobystrickom kraji, navyše majiteľ na starom aute, ktoré už doslúžilo, môže zarobiť 30 až 50 eur. Stačí jeden telefonát, napríklad na číslo 0905205732 a je po starostiach.  Informuje o tom generálna riaditeľka ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

Podľa medializovaných informácií v roku 2013, v meste Žilina odtiahli 29 vozidiel a označili viac ako 80 vozidiel. V roku 2014 odtiahli 11 vozidiel a označených je zatiaľ 35.  Väčšinou si majitelia po upozornení vozidlá odtiahnu sami, alebo zabezpečia povinnú technickú kontrolu, ktorá v mnohých prípadoch chýbala. Ak sa k odtiahnutému vozidlu prihlási jeho majiteľ, musí uhradiť náklady 52 eur za odtiahnutie osobného vozidla a 57 eur za dodávku. Ak sa majiteľ neprihlási, prepadá auto v prospech štátu.

 

,,Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberieme, karosériu zlisujeme a jednotlivé suroviny dodáme na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom. Skrášlite si svoje okolie, uvoľnite parkovaciu plochu a zbavte sa starého auta za najvýhodnejších podmienok,“ vyzýva               J. Antošová.

 

Dodáva, že majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Pokiaľ by sa však autovraku zbavil v nejakej neautorizovanej dielni, či na skládke, poistenie bude musieť platiť naďalej, pretože súčasná právna úprava mu neumožňuje auto odhlásiť.

 

ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky je najväčším spracovateľ autovrakov v Žilinskom kraji. V súčasnosti vie zhodnotiť staré vozidlo podľa typu na 90 – 95 %. Jedno auto s priemernou hmotnosťou cca 1000 kg, obsahuje asi päťdesiat druhov rôznych materiálov a okolo desaťtisíc súčiastok. Kovové časti z ocele a liatiny tvoria cca 68 % hmotnosti, neželezné kovy – hlavne hliník 8%, nárazníky a iné plastové časti cca 10 %, zvyšok sú gumové časti, textil a sklo. Priemerné auto tak obsahuje cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov (najmä hliníka), viac ako 100 kg plastov (nárazníky, palubné dosky a niektoré ďalšie časti), viac ako 25 kg gumových častí (najmä pneumatiky), vyše 20 kg textilu (z autosedačiek) a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla.

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo vyše 10 000 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel-kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

 

 

Říj 012014
 

Zredukujte svoju hmotnosť na pobyte v Bardejovských kúpeľoch

Bardejovské kúpele už niekoľko rokov organizujú redukčné pobyty zamerané na liečbu obezity. V cene dvojtýždňového pobytu je 56 procedúr, ubytovanie vo vybranej kategórii, redukčná diéta a plná penzia. Napríklad samoplatcovia si za pobyt s ubytovaním v hoteli Ozón zaplatia v dvojlôžkovej štandardnej izbe 63 EUR za osobu a deň a klienti zdravotných poisťovní (poukazy A, B), ktorí budú v danom termíne na kúpeľnej liečbe, si doplácajú iba 5 EUR na osobu a deň. Informovala o tom ekonomicko-obchodná riaditeľka Bardejovských kúpeľov Tamara Šatanková.

,,Každý klient absolvuje 8-krát počas pobytu prednášky lekára, zdravotnej sestry, rehabilitačného pracovníka, asistenta výživy, 2-krát počas pobytu poradenstvo u psychológa, vstupné a výstupné lekárske vyšetrenie, EKG vyšetrenie, pravidelné meranie krvného tlaku, pulzu, obvodu pása, váženie, USG abdomenu, Fibroscan, odbery – tukový metabolizmus. Do redukčného pobytu sa v tomto roku môžu záujemcovia ešte zapojiť v termínoch 12. 10. – 25. 10. a 9. 11. – 22. 11.2014. Minimálny počet klientov je 5. V cene pobytu tiež každý klient dostane ako bonus brožúru s dôležitými informáciami ZAČÍNAME CHUDNÚŤ,“ povedala T. Šatanková.

Ďalej vymenovala, čo zahŕňa 56 garantovaných procedúr: 3 x 3 hodinový vstup do Wellness SPA (bazény +sauny), 8 x Fitnes (hodinové vstupy), 5 x klasická masáž, 5 x prístrojová lymfodrenáž, 5x minerálny kúpeľ, 5 x voľné plávanie v rehabilitačnom bazéne (hodinové vstupy),10 x hydrokineziterapia, 5 x skupinový telocvik, 10 x Nordic Walking. Pri počte klientov nižšom ako 5 sa poskytne obmedzený rozsah služieb, a zároveň sa poskytne zľava – 10% z ceny pobytu. Redukčné pobyty budú kúpele pre značný záujem poskytovať aj v nasledujúcich rokoch.

Bardejovské kúpele sú jednými z najobľúbenejších a najnavštevovanejších slovenských kúpeľov. Očaria už svojou polohou uprostred lesov plných hríbov a turistických cestičiek. Nájdete v nich aj skvosty histórie – hlavne secesný kúpeľný hotel Astória, klasicistickú Alžbetu, či čerstvo zrekonštruovanú Fontánu. Bardejovské kúpele majú najširšie indikačné zameranie zo všetkých slovenských kúpeľov, liečia sa tu všetky ochorenia, okrem nervových, duševných a kožných ochorení. Jedinečné sú svojimi 10 minerálnymi prameňmi, z ktorých 8 je sústredených v Kúpeľnej kolonáde – jedinej svojho druhu na celom Slovensku. Bardejovské kúpele sú nielen cieľom liečebných a relaxačných pobytov, ale chodí sa do nich aj za kultúrou.

Bardejovské kúpele patria k najobľúbenejším, najnavštevovanejším a počtom 907 používaných lôžok k najväčším slovenským kúpeľom. Rozprestierajú sa na ploche 31 hektárov a vo vlastníctve spoločnosti je 34 objektov. Podľa zahraničných expertov majú Bardejovské kúpele najlepšie minerálne pitné pramene na Slovensku, podobné zložením prameňom vo francúzskom Vichy.

Kúpele ležia v krásnom a tichom prostredí, vzdialené od akéhokoľvek priemyslu a mesta, obklopené listnatými a ihličnatými lesmi. Nachádza sa tu SKANZEN – najstaršie prírodné múzeum ľudovej architektúry na Slovensku. Kúpele patria už od roku 1247 k najvyhľadávanejším nielen doma, ale aj vo svete. Vychutnávala si ich na liečení v roku 1895 manželka Františka Jozefa I. cisárovná Alžbeta, nazývaná Sisi, ktorej socha sa vyníma v kúpeľnom parku. Pobýval tu aj rakúsko-uhorský cisár Jozef II. (1783), Mária Lujza, neskoršia manželka cisára Napoleóna (1809), ruský cár Alexander I. (1821) a poľská kráľovná Mária Kazimiera Sobieska, manželka poľského kráľa Jána III. Sobieského.

Viac informácií na : www.kupele-bj.sk

Centrálne rezervačné oddelenie:
Tel.: 054/477 4346, 477 2717 Fax: 054/472 3549
E-mail: rezervacie@kupele-bj.sk, pk@kupele-bj.sk

 

Zář 252014
 

Andre Agassi sa stal obchodným partnerom majiteľa Norbi Update Norberta Schoberta

Vynálezca jedinečných potravín zdravej výživy a majiteľ medzinárodnej značky zdravej výživy Norbi Update Norbi Schobert oznámil na septembrovej tlačovej konferencii v hlavnom meste Maďarska, v Budapešti, zmeny vo vedení spoločnosti. Novým obchodným partnerom v Norbi Update Lowcarb Nyrt., verejnej a.s., bude na tri roky významný svetový športovec, bývalý americký profesionálny tenista Andre Agassi. Známy cvičiteľ aerobiku Schobert hovoril aj o tom, že dohoda bola uzatvorená po vyše ročných prípravných prácach.

Norbi Schobert, ktorý prichádza so svojou firmou na burzu, oznámil, že jeho obchodným partnerom, s ktorým uzatvoril niekoľkomiliónovú zmluvu, bude hviezda svetového kalibru. „Ide skutočne o osobnosť, ktorej meno je známe po celom svete. Nejde tu iba o to, že svoje meno prepožičia našej firme počas reklamnej kampane, ale stane sa mojím skutočným obchodným partnerom, bude veľvyslancom zdravého životného štýlu Update.“

Zároveň dodal, že štáb Andreho Agassiho si počas uplynulého roka dôkladne preveril firmu Norbi Update, ňou vyrábané výrobky a s výsledkom bol nadmieru spokojný. Na tlačovej konferencii s radosťou rozprával aj o dobročinnej práci, o školách postavených pre znevýhodnené deti.

„Doteraz sme boli prítomní na trhu v troch krajinách, zakrátko však budeme v desiatich, medzi ktoré patria hlavne európske krajiny,“ pokračoval N. Schobert, ktorý je presvedčený o tom, že jeho výrobky budú naďalej vyhľadávané aj na svetovom trhu.

Ako Schobertovci pohostili Andreho Agassiho v Maďarsku

Andre Agassi spolu so zástupcami medzinárodnej tlače pricestoval druhý septembrový týždeň do Budapešti. Hostiteľ Norbi Schobert s manželkou, cvičiteľkou aerobiku a fitness Rubint Rékou, ho vo svojom dome v Leányfalu privítal s kačacími stehnami a Update haluškami.

Fitness trénerka Rubint Réka k tomu povedala: „Celý deň som sa obracala v kuchyni, čakala som hostí, chystala večeru. Mala som dilemu, či mám pripraviť ako menu kurací paprikáš a kačacie stehná, nakoniec som sa však rozhodla pre husaciu pečienku a kačacie stehná. Vyrastala som v kuchyni pri mame, a tak jedlá varila podľa vlastnej chuti. Husacie pečienky som naplnila sušenými slivkami a bacon slaninou a upiekla v hlinenom pekáči. Ku kačacím stehnám bola podávaná dusená kapusta a zemiakové pyré. Hostinu sme zavŕšili haluškami šomlói. Andremu všetko veľmi chutilo, z jedla si nabral trikrát.

Chcela som, aby sme sa počas rodinného pohostenia spoznali navzájom ako ľudia, a nie ako známe osobnosti žijúce svoj život pred očami verejnosti. Andre do nášho domova zavítal spolu so svojím manažérom. Svojou prítomnosťou nás poctila aj profesionálna maďarská tenistka Andrea Temesvári. Aj deti večerali spolu s nami, boli úplne očarené bezprostrednosťou tenisovej hviezdy. Malý Norbi si na pamiatku odložil Andreho servítku, Lara povedala, že na Andreho stoličku si môže odteraz sadnúť iba ona. Podpísal deťom tenisové rakety, čo bolo pre ne obrovským impulzom. Je priam neuveriteľné vidieť, aký má Andre vzťah k deťom. Moje ratolesti si usadil do lona, objímal ich. Je to mimoriadny človek. Prezerajúc si jeho fotky, som videla iba to, že sa jeho oči usmievajú, čo svedčí o mnohých veciach. Je to veselý, pozitívny muž, ktorého má každý rád. Je to ozajstný športovec. Keď sme pripravovali reklamný materiál pre domácu aj zahraničnú tlač, dokázal 4-5 hodín pracovať tak, že nejedol, nepil, sústreďoval sa výlučne na prácu. Cítim, že sa v krátkom čase opäť stretneme, sme na rovnakej vlnovej dĺžke. Obaja pracujeme na skvalitnení života ľudí, existuje veľa spoločných bodov v našom živote,“ opísala R. Réka a zároveň prezradila, že Andre navštívil v Leányfalu tenisový kurt, na ktorom zvykol hrávať aj Norbi a zahral si jeden set s jeho kamarátmi.

„Celý večer bol taký, ako keď k nám prídu priatelia. Rozprával som neskôr o mojej ceste manželke a ona pochopila, ako som to myslel,“ komentoval A. Agassi a prezradil, že pred dvomi mesiacmi zoznámil svoju rodinu s výrobkami Norbi Update. „V kancelárii som poprosil spolupracovníkov, aby ich ochutnali. Teším sa, že príde deň, kedy tieto výrobky nemusia byť prepašované do USA, teraz si z nich môžem vziať iba toľko, koľko sám spotrebujem. Musím udržiavať mieru,“ uzavrel A. Agassi.

Viac informácií je na www.update.skwww.bodyreform.sk

 

Zář 172014
 

Opotrebované automobily sa dajú zhodnotiť na jednotlivé suroviny rôznymi spôsobmi. Na Slovensku sa ročne pri spracovaní cca 40 000 vozidiel využívajú dva z nich – odstrojovanie a šrédrovanie. Každý z nich má svoje výhody. Výhodou šrédrovania je, že šréder rozomelie celé auto za pár minút na drobné čiastočky, ktoré sa ďalej vytriedia na jednotlivé suroviny, ako napríklad oceľový šrot, farebné kovy a nekovové časti. Výhodou klasického rozoberania auta je, že jednotlivé diely sú čistejšie a kompaktnejšie, čo je výhodou pri ich ďalšom spracovaní ako druhotnej suroviny na konečný produkt.

Generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová k tomu poznamenáva: ,,V ŽOS-EKO Vrútky vozidlá ekologicky rozoberáme. Po príchode auta na autovrakovisko je ako prvé na rade jeho vysušovanie, čo znamená, že staré auto sa najskôr zbaví všetkých tekutín, ako sú olej, brzdová kvapalina, nafta, či benzín, ktoré by mohli predstavovať veľké ekologické riziká, ak by sa nekontrolovane dostali do vody, či pôdy. Následne sa z auta vyberie batéria, ktorá je ďalšou nebezpečnou zložkou, keďže je plná kyseliny. Autovrak sa pri ďalšom odstrojovaní zbavuje pneumatík, skiel, sedadiel a motora. Nakoniec prichádza na rad spracovanie kovovej karosérie. Spolu s motorom je karoséria najcennejšou časťou v procese recyklácie, keďže na trhu je najväčší záujem o železo a hliník. V súčasnosti majú železiarne záujem nie o lisované karosérie, ale už nastrihané na drobné kusy. Jednotlivé suroviny sa potom dodávajú na ďalšie zhodnotenie konečným spracovateľom.“

Časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické. Recyklátori v súčasnosti vedia využiť takmer všetko, čo sa v aute nachádza. Napríklad zo starých autobatérií vedia vyťažiť olovo, zo starých pneumatík vyrobiť vykurovací olej alebo kvalitné gumové rohože.

Za vytriedené druhotné suroviny sa platí podľa aktuálnych cien na trhu. Aj majitelia starých áut však môžu na nich aj zarobiť. ŽOS-EKO Vrútky im vypláca 30 až 50 eur za vozidlo. Firma navyše príde po staré auto až domov k zákazníkovi a bez poplatku ho odvezie na ďalšie spracovanie. Odvoz zabezpečuje ŽOS-EKO nielen v rámci Žilinského kraja, ale aj s ním susediacich krajov – Trenčianskeho a Banskobystrického. Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla.

Staré automobily spracovávané v ŽOS-EKO Vrútky majú priemernú hmotnosť vyše tisíc kg. Z jedného priemerného auta tak vo Vrútkach vedia získať cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov, viac ako 100 kg plastov, viac ako 25 kg gumových častí, vyše 20 kg textilu a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla. V ŽOS-EKO je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120, ďalšie škodovky a po nich lady. Tieto značky tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Medzi spracovanými starými autami sú aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky obľúbené  a dostupné za čias socializmu.

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

 

Zář 112014
 

Súkromný dopravca RegioJet sa v uplynulých dňoch obrátil listom na predstaviteľov vlády Slovenskej republiky s ponukou na zníženie dotačnej náročnosti pre štát.

 

Súkromný dopravca RegioJet sa v uplynulých dňoch obrátil listom na predstaviteľov vlády Slovenskej republiky s ponukou na prevádzkovanie rýchlikov medzi Bratislavou a Košicami v súčasnom nezmenenom rozsahu, pri zníženej dotačnej náročnosti pre štát a zachovaní regulovaného cestovného. Očakávaný pozitívny prínos zmeny v podobe zvýšeného komfortu a väčšej pridanej hodnoty potvrdili aj nezávislí odborníci na železničnú osobnú dopravu. Pôsobenie RegioJetu na trati Bratislava – Komárno je vnímané pozitívne.

 

Radim Jančura, majiteľ STUDENT AGENCY holdingu, ktorého súčasťou je aj RegioJet, vraví: ,,Dlhodobo komunikujeme záujem rozširovať naše podnikanie v železničnej osobnej doprave. Na našu ponuku nemáme zatiaľ oficiálnu písomnú odpoveď. Dúfam, že sa podarí zaujať a dostaneme priestor na diskusiu,“ zároveň dodáva: „zásadne robíme veci inak než doterajší dominantní dopravcovia. Snažíme sa o to, aby sa u nás cestujúci cítili pohodlne a vyhľadávali práve našu dopravu. Mali by mať s nami pocit, že sme tu pre nich a nie oni pre nás. Naším cieľom sú plné vlaky spokojných cestujúcich.“

 

V posledných dvoch rokoch RegioJet poskytoval služby osobnej dopravy vo verejnom záujme na regionálnej trati Bratislava – Komárno, ale onedlho začne prevádzkovať aj komerčnú diaľkovú dopravu. Od 14. decembra 2014 začnú premávať na trati Bratislava – Košice a späť tri páry žltých vlakov RegioJet. Navyše spoločnosť predĺži doterajšiu trasu Praha – Žilina až do Košíc a pribudne aj spojenie Praha – Martin. Firma už dostala súhlas na ich prevádzku od Železníc SR (ŽSR) a vyhlásila výberové konania na personál.

 

Každý vozeň bude mať svojho stevarda alebo stevardku a členov palubného personálu doplnia baristi, pripravujúci zákazníkom objednané občerstvenia. Cestujúci dostanú zdarma kávu, čaj, nealko, noviny a časopisy, zábavný portál (filmy, seriály, hudba, on-line tv, hry), či wifi pripojenie na internet. Vlaky RegioJet ponúknu zákazníkovi najlepší pomer medzi štandardami cestovania a zaplatenou cenou.

 

Viac informácií je na www.regiojet.sk

 

HOLDING STUDENT AGENCY

Mgr. Petra A. Nováková

PR manažér

tel.: +420 730 817 158, e-mail: petra.novakova@studentagency.cz

Zář 102014
 

Servis Mercedes, tedy automobilů značky Mercedes-Benz, který je zárukou spolehlivosti, kvalifikované práce, individuálního přístupu ke každému zákazníkovi, najdete v Praze-Malešicích pod názvem Suvik. Mezi naše služby patří veškeré opravy od těch nejběžnějších a nejlevnějších, až po náročné opravy, včetně generálních oprav nebo celkových rekonstrukcí automobilů po haváriích. Specialitou našeho servisu je možnost pořízení fotoreportáže postupu servisních prací, pokud si to zákazník přeje.

Krédem naší práce je vysoká odbornost, zodpovědnost a maximální snaha pomáhat udržet věhlas značky Mercedes na té nejvyšší světové úrovni. Proto se řídíme hlavními zásadami, které jsou pro naše kvalifikované pracovníky naprostou samozřejmostí. Patří k nim:

  • čistota a pečlivost, což je naše vizitka. Každá, i sebedrobnější práce je vykonávána s úctou k vašemu vozidlu včetně interiéru. Pečlivě kontrolujeme všechny spoje, karoserii, motor. Samozřejmostí je pečlivé otření a vyčištění všech agregátů, aby nikde nezůstala skvrna či šmouha od oleje nebo škrábanec po nářadí.

  • čestnost je zárukou toho, že se k nám každý zákazník rád vrací. Naše servisní činnost je založena na vzájemné důvěře, což považujeme za nejjednodušší způsob, jak si udržet klienty a získat další.

  • provádíme opravy automatických převodovek natolik odborně a spolehlivě, že si můžeme dovolit poskytovat roční záruku. V tomto směru jsme výjimkou mezi ostatními servisy. Pokud by došlo k jakémukoliv problému způsobeného naší vinou, jsme připraveni jej odstranit zcela bezplatně.

Servis a opravy automatických převodovek jsou naší specialitou a lze říci, že díky schopnostem a kvalifikaci našich zaměstnanců, kteří dovedou do puntíku využít nejmodernější techniku, jsou automatické převodovky a péče o ně naším koníčkem.

Vedle toho můžeme nabídnout majitelům vozidel Mercede-Benz, ale i Audi, BMW, Škoda, Volkswagen a některých dalších i další služby. Ať jeto perfektní diagnostiku Mercedes, nebo veškeré drobné servisní práce, jako je výměna provozních náplní nebo brzdových destiček.

Zář 042014
 

Česání chmele na chmelnici v Čekyni zahájili ve středu 3. září zaměstnanci pivovaru Zubr. Nechyběli mezi nimi ani paní sládková či ředitel pivovaru. Zahájení sklizně se účastnil rovněž hokejový trenér Miloš Říha, patron nového piva Zubr Grand a Vladimír Lichnovský, předseda Zemědělského družstva Kokory. Chmel je totiž dominantní ingrediencí nového jedenáctistupňového ležáku a právě čtyřnásobné chmelení dodává této pivní novince neodolatelné chmelové aroma a jedinečnou hořkost jeho chuti.

Chmel je při vaření piva jednou z nejdůležitějších ingrediencí a velmi zásadně ovlivňuje jeho výsledný charakter. Proto pivovar velmi dbá na výběr odrůdy, kterou při výrobě svého zlatavého moku používá. „Chmel z tršické oblasti dává pivu nezaměnitelné chmelové aroma, které těžko hledáte v zahraničních chmelech,“ říká Nataša Rousková, sládková pivovaru.

Do příprav nového piva se zapojili i příznivci piva Zubr. Jméno pro nové pivo navrhovalo několik stovek facebookových fanoušků, účastníků červnového festivalu Zubrfest a zaměstnanců pivovaru. Celkem bylo navrženo více než 300 názvů, přičemž jméno Grand se v návrzích objevilo hned několikrát, a to nezávisle na sobě. Vybrané finální návrhy byly velmi pozitivně přijaty v následném testování mezi spotřebiteli, které probíhalo během prázdnin ve vybraných restauracích se Zubrem na čepu. Grand v něm s výraznou převahou nad jinými názvy dominoval.

Že je Grand opravdu výjimečným pivem, dokládá i skutečnost, že má svého čestného patrona, kterým je Miloš Říha, úspěšný hokejový trenér a přerovský rodák. „Patronát beru velmi zodpovědně. Proto se aktivně, a opravdu velmi rád, zapojuji do některých činností spojených s výrobou piva. Patří k tomu i dnešní sbírání chmele,“ komentuje svou účast na chmelnici v Čekyni.

Chmel je plodina, která je velmi citlivá na přírodní podmínky a daří se mu jen v několika málo tuzemských regionech se specifickým klimatem. „Máme s pěstováním chmele bohaté zkušenosti. Naší doménou je poloranný žatecký červeňák, což je odrůda typicky českého chmele, kterému se na Moravě, konkrétně zde u nás v tršické oblasti, velmi dobře daří. Proto je považován za nejkvalitnější na světě,“ říká Vladimír Lichnovský, předseda ZD Kokory.

Zbrusu nová jedenáctka je letošní největší novinkou pivovaru Zubr. Oficiálně bude ZUBR Grand představen veřejnosti v sobotu 27. září na Svatováclavských slavnostech na výstavišti v Kroměříži.

Veřejnost se Granda dočká začátkem října, kdy bude k dostání jako čepované pivo v pivnicích a restauracích. Ředitel pivovaru věří, že ZUBR Grand bude mít u spotřebitelů úspěch. „Aktuální trendy jednoznačně hovoří o vzrůstající oblibě jedenáctistupňových piv, jakož i stále se zvyšujícímu zájmu o tradičně vařená piva,“ říká Tomáš Pluháček, ředitel pivovaru. Oprávněnosti jeho přesvědčení dodává i ochutnávka zkušebních vzorků piva Grand, která proběhla na červnovém Zubrfestu. Návštěvníci toto pivo velmi pozitivně hodnotili v kategoriích hořkost, pitelnost, plnost a celková chuť.

 

Pivovar ZUBR, a.s., tradiční český výrobce působící především na Moravě, je společně s pivovary Holba a Litovel součástí holdingu PMS. V loňském roce získala značka ZUBR Gold ocenění Absolutní vítěz mezi všemi značkami na soutěži Zlatý pohár Pivex 2013 a obhájila tak ocenění z předešlého roku.

www.zubr.cz

Srp 212014
 

Tlačová informácia                                                              Stupava 21.augusta 2014

 

 

Rakúska spoločnosť Wienerberger AG prebrala s povolením Úradu pre ochranu hospodárskej súťaže ďalšie podiely rakúskeho koncernu TONDACH Gleinstätten, a.s.. Wienerberger tak nadobudol právomoc disponovať 82 % podielov koncernu TONDACH a 18 % podielov prešlo pod správu bánk. Informoval o tom konateľ spoločnosti TONDACH Slovensko, s.r.o. Vladimír Šablica.

 

,,Pre obchodných partnerov TONDACHU na Slovensku sa zmenou vlastníckych podielov v materskej rakúskej spoločnosti v podstate nič nemení. V platnosti ostávajú doterajšie obchodné dohody s koncernom TONDACH a taktiež známy zákaznícky servis. Prostredníctvom silného partnerstva bude TONDACH®, v súčinnosti s koncernom Wienerberger, poskytovať rozšírený produktový sortiment a ešte lepší zákaznícky servis. TONDACH® – značková strecha z prírody, tu bude naďalej a každý si bude môcť prostredníctvom nej dopriať krásnu strechu z prírody s dlhou životnosťou. Odborné poradenstvo týkajúce sa striech, ako aj predajný a technický servis, budú k dispozícii v nezmenenej forme a kvalite,“ ubezpečil V. Šablica.

 

Všetky krytiny od Tondachu sú odolné voči agresívnym vplyvom počasia- vetru, dažďu, mrazu, slnečnému žiareniu, návalom snehu, či zásaditým a kyslým látkam v ovzduší. Vyznačujú sa farebnou stálosťou počas celej doby životnosti, pevnosťou keramickej väzby a tlmia hluk.Odolávajú aj všetkým formám zaťaženia strechy a tým chránia celý objekt domu. Všetky typy škridiel sú testované podľa najprísnejších kritérií stanovených európskou normou. Predpokladaná životnosť modernej pálenej škridly je cca 100 rokov. Preto TONDACH® poskytuje na svoje výrobky až 33 ročnú záruku. Mimoriadna kvalita škridiel TONDACH® je daná najmodernejšími technologickými postupmi, kvalitnými prírodnými surovinami, výnimočným spôsobom spracovania a náročnou technikou vypaľovania nad 1000°C.

 

Rakúsky koncern TONDACH Gleinstätten AG je vedúcim producentom keramických škridiel v strednej a južnej Európe. Centrálu má v meste Gleinstätten (v oblasti Štajersko) a zamestnáva okolo 1850 zamestnancov v 11 krajinách. V roku 2013 bol konsolidovaný obrat koncernu Tondach zhodnotený vo výške 154 mil. eur. TONDACH Gleinstätten AG stavia svoj úspech na lokálnom manažmente, najnovších technológiách a na inovatívnej výrobnej politike. Na Slovensku má koncern TONDACH zastúpenie prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti TONDACH Slovensko, s.r.o., Nitrianske Pravno.

TONDACH Slovensko, s. r. o. Nitrianske Pravno je hlavným výrobcom a najväčším slovenským predajcom striech z pálenej keramickej škridly. Je aj tvorcom strešných riešení pre novostavby a rekonštrukcie s kompletným keramickým príslušenstvom a doplnkami. V SR poskytuje bezplatne odborné poradenstvo na čísle 0800 500 330, osobnú návštevu špecialistov, dodanie referenčných vzoriek, zameranie striech, výpočty spotreby materiálu a odporučenieskúsenej realizačnej firmy.

 

Viac informácií na www.tondach.skwww.najlepsiastrecha.sk

 

 

__________

V prípade otázok o koncerne TONDACH sa obracajte na:

 

Mgr. SabineLinner

Vedenie medzinárodného marketingu a komunikácie

TONDACH Gleinstätten, AG

A-8443 Gleinstätten

Tel.:0043 3457/2218-16, Mobil: 0043 664/610 79 37

Fax.:0043 3457/2218-62

E-mail: linner.sabine@tondach.at

 

 

Srp 202014
 

Tlačová informácia                                                    Žiar nad Hronom 20. augusta 2014

 

Zavedenie sankcií EU voči Rusku, ani ruské odvetné sankčné opatrenia, sa priamo nedotknú najväčšieho slovenského výrobcu slnečných kolektorov – firmy THERMO|SOLAR. Napriek tomu sú sankcie výstrahou pre všetkých veľkých dovozcov energonosičov z Ruska, že priveľká závislosť od jedného dodávateľa je vždy potenciálnym rizikom a môže byť kedykoľvek zneužitá. Slovensko by sa malo z tejto situácie poučiť a konečne začať podporovať efektívne obnoviteľné zdroje energií (OZE). V praxi to znamená priamu finančnú podporu pre obyvateľstvo a nie jeho záťaž v zvýšených cenách napríklad elektriny, ktorou platia za podnikateľské zámery niektorých subjektov. Informoval o tom riaditeľ THERMO|SOLARU Ing. Milan Novák.

 

,,Nekonečný seriál ohrození dodávok zemného plynu, či ropy z Ruska, alebo ich možných obmedzení, ukazuje, že Slovensko by malo ďalej posilňovať svoju energetickú bezpečnosť. Opakujúce sa krízy sú dôkazom, že nejde o dočasnú otázku, ale systémovú záležitosť. Diverzifikácia ciest dopravy zemného plynu z Ruska, či overenie možnosti reverzného chodu plynu, boli krokom správnym smerom. Treba však posilniť aj podporu obnoviteľných zdrojov (OZE) a to ako z národných zdrojov, tak aj z financií od Európskej únie. Známa ekonomická poučka,že kríza je zároveň príležitosťou, by sa mala oprášiť aj na Slovensku. Naša republika by mala konečne naplniť doteraz iba deklarované zámery na ozajstný rozvoj OZE a to predovšetkým pre obyvateľstvo. Podporu by si preto zaslúžili hlavne termické a fotovoltické využitie slnečnej energie a biomasa,“ konštatoval M. Novák.

 

Upozornil aj na to, že Slovensko je stále na chvoste Európskej únie vo využívaní slnečnej energie. Podľa odhadu THERMO|SOLARU je v SR doteraz nainštalovaných okolo 150 000 m2 slnečných kolektorov. Pre porovnanie, v počtom obyvateľov podobnom Rakúsku, bolo ku koncu roka 2012 nainštalovaných vyše 4,1 mil. m2 solárnych termických systémov. Zaostávanie Slovenska sa pritom prehlbuje. Rakúšania ročne nainštalujú podstatne viac slnečných kolektorov, než ich bolo inštalovaných za celú novodobú históriu samostatného Slovenska.

 

,,Pritom úspory na platbách za elektrický ohrev vody dosahujú v súčasnosti aj viac ako 7 % ročne z ceny celého zariadenia. Také zhodnotenie v súčasnosti už nemá žiaden bankový vklad, ani dôchodkové sporenie v treťom pilieri. Štát by preto mal začať konečne – aj z bezpečnostných dôvodov, podporovať slovenské domácnosti pri využívaní OZE. Aj bez dotácií sa, pri predpokladanej životnosti slnečných kolektorov na úrovni 30 rokov, aj pri súčasných cenách energií, investované peniaze minimálne dvakrát vrátia. Skutočná návratnosť však bude podstatne kratšia – niekde na úrovni 10 rokov, pretože ceny energií v budúcnosti budú, najmä po skončení krízy, už iba rásť. Slnečné kolektory sa tak ukazujú nielen ekologickými, ale aj ekonomicky výhodnými. Po počiatočnej investícii má občan ďalších cca 30 – 40 rokov teplú vodu prakticky zadarmo,“ upozornil M. Novák.

 

Solárny systém z produkcie THERMO|SOLARU s 300 l zásobníkom pokryje cca 60 až 70 % z ročnej spotreby energie na prípravu teplej vody v 4 až 5-člennej domácnosti. Tento kvalitný solárny systém má pritom praxou potvrdenú najmenej 30-ročnú životnosť a výrobca naň poskytuje záruku 12 rokov. ,,Dotácie na obnoviteľné zdroje nevyriešia celú energetickú potrebu SR. Umožnia však aspoň tým občanom, ktorí chcú, aby boli nezávislí na dodávkach zemného plynu a zároveň sa správali ekologicky. Súčasne by v tomto odvetví našlo prácu niekoľko tisíc ľudí. Štát by už mal zvážiť geopolitické riziká z orientácie na Rusko a prestať ignorovať, že najlacnejšia a najekologickejšia je energia ušetrená. OZE nezabezpečia všetku potrebnú energiu, ale výrazne pomôžu znížiť závislosť na zahraničných dodávkach a prispejú k zvýšeniu energetickej bezpečnosti Slovenska,“ uzavrel M. Novák.

Viac informácií je na www.thermosolar.sk,  alebo na : tel.: +421-45-601 6080