Ostroretka stěhovavá dostala své jméno především kvůli rozpoložení a tvarů úst.
Každý rybář si již určitě všiml její ostré hrany ve spodní části úst, díky které Ostroretka seškrabuje potravu z kamenů a dna.
Hlava Ostroretky připomíná nosorožce. Na jejím výběžku najdete rypec, který je podobný rypci u Podoustve.
Ostroretka oproti Podoustvi ale nemá na rypci bambulovité zakončení.
Česká vláda na svojom pondelkovom zasadnutí 15. 9. schválila postup liberalizácie trhu dopravných služieb vo verejnom záujme v osobnej železničnej doprave, ktorý predstavil minister dopravy Antonín Prachař. Predložený postup obsahuje plán súťaží na prvý balík dotovaných liniek, o ktoré sa budú môcť, okrem českého štátneho dopravcu, uchádzať aj súkromné dopravné spoločnosti.
„Som rád, že konečne prevážil ekonomický pragmatizmus nad snahou konzervovať štátneho prepravcu. Uplynulé roky ukázali, že konkurenčný boj v nedotovanej osobnej železničnej doprave rozhýbal český trh, z čoho profitovala najmä cestujúca verejnosť. Očakávam, že konkurencia v dotovanej doprave prinesie štátu finančnú úsporu na dotáciách a cestujúcim vyššiu kvalitu cestovania,“ komentoval krok vlády Radim Jančura, majiteľ súkromného železničného dopravcu RegioJet.
Zvýšenie komfortu cestovania je prioritou českého Ministerstva dopravy. Časový plán liberalizácie je nastavený tak, aby bolo možné využiť finančné prostriedky Operačného programu doprava 2014 – 2020 na nákup moderných vlakov. Zakúpené vlaky budú k dispozícii dopravcom, ktorí uspejú v súťaži.
Opotrebované automobily sa dajú zhodnotiť na jednotlivé suroviny rôznymi spôsobmi. Na Slovensku sa ročne pri spracovaní cca 40 000 vozidiel využívajú dva z nich – odstrojovanie a šrédrovanie. Každý z nich má svoje výhody. Výhodou šrédrovania je, že šréder rozomelie celé auto za pár minút na drobné čiastočky, ktoré sa ďalej vytriedia na jednotlivé suroviny, ako napríklad oceľový šrot, farebné kovy a nekovové časti. Výhodou klasického rozoberania auta je, že jednotlivé diely sú čistejšie a kompaktnejšie, čo je výhodou pri ich ďalšom spracovaní ako druhotnej suroviny na konečný produkt.
Generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová k tomu poznamenáva: ,,V ŽOS-EKO Vrútky vozidlá ekologicky rozoberáme. Po príchode auta na autovrakovisko je ako prvé na rade jeho vysušovanie, čo znamená, že staré auto sa najskôr zbaví všetkých tekutín, ako sú olej, brzdová kvapalina, nafta, či benzín, ktoré by mohli predstavovať veľké ekologické riziká, ak by sa nekontrolovane dostali do vody, či pôdy. Následne sa z auta vyberie batéria, ktorá je ďalšou nebezpečnou zložkou, keďže je plná kyseliny. Autovrak sa pri ďalšom odstrojovaní zbavuje pneumatík, skiel, sedadiel a motora. Nakoniec prichádza na rad spracovanie kovovej karosérie. Spolu s motorom je karoséria najcennejšou časťou v procese recyklácie, keďže na trhu je najväčší záujem o železo a hliník. V súčasnosti majú železiarne záujem nie o lisované karosérie, ale už nastrihané na drobné kusy. Jednotlivé suroviny sa potom dodávajú na ďalšie zhodnotenie konečným spracovateľom.“
Časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické. Recyklátori v súčasnosti vedia využiť takmer všetko, čo sa v aute nachádza. Napríklad zo starých autobatérií vedia vyťažiť olovo, zo starých pneumatík vyrobiť vykurovací olej alebo kvalitné gumové rohože.
Za vytriedené druhotné suroviny sa platí podľa aktuálnych cien na trhu. Aj majitelia starých áut však môžu na nich aj zarobiť. ŽOS-EKO Vrútky im vypláca 30 až 50 eur za vozidlo. Firma navyše príde po staré auto až domov k zákazníkovi a bez poplatku ho odvezie na ďalšie spracovanie. Odvoz zabezpečuje ŽOS-EKO nielen v rámci Žilinského kraja, ale aj s ním susediacich krajov – Trenčianskeho a Banskobystrického. Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla.
Staré automobily spracovávané v ŽOS-EKO Vrútky majú priemernú hmotnosť vyše tisíc kg. Z jedného priemerného auta tak vo Vrútkach vedia získať cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov, viac ako 100 kg plastov, viac ako 25 kg gumových častí, vyše 20 kg textilu a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla. V ŽOS-EKO je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120, ďalšie škodovky a po nich lady. Tieto značky tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Medzi spracovanými starými autami sú aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky obľúbené a dostupné za čias socializmu.
V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.
Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:
0434205530
0434205531
0434205533
0905205732
0905757916
Energie2 ponúka klientom PB Power Trade výhodné dodávky
Slovenský dodávateľ elektrickej energie a zemného plynu Energie2, a.s., Bratislavaje pripravený ponúknuť klientom PB Power Trade stabilnú spoluprácu a stať sa ich novým dodávateľom po tom, čo bolo v masmédiách oznámené, že spoločnosť PB Power Trade na Slovensku končí. Jej zákazníkov má prebrať dodávateľ poslednej inštancie, ktorým je na západe Slovenska ZSE Energia. Doterajší zákazníci PB Power Trade však nemusia podpísať zmluvy o dodávkach elektrickej energie iba s týmto dodávateľom, ale majú možnosť do troch mesiacov si vybrať nového dodávateľa podľa vlastného uváženia. Ak si odberateľ do troch mesiacoch nevyberie nového dodávateľa elektriny, automaticky ostane u ZSE Energie. Informoval o tom obchodný riaditeľ spoločnosti Energie2, a.s. Eduard Chudovský.
,,Odberatelia by si mali vybrať nového dodávateľa elektriny čo najskôr. Elektrina od dodávateľa poslednej inštancie totiž býva o niečo drahšia ako pri bežných dodávkach. Každý odberateľ elektrickej energie a zemného plynu chce platiť čo najmenej a preto by mal starostlivo zvažovať ponuky od dodávateľov. Energie2 sleduje filozofiu cenovo čo najvýhodnejších dodávok pre svojich klientov a preto sa zákazníkom oplatí prejsť k tomuto alternatívnemu dodávateľovi. Výhodné je to predovšetkým pre občanov, ale aj pre malých a stredných podnikateľov,“ konštatoval E. Chudovský.
Energie2, a.s., je už štyri roky významným dodávateľom energií pre veľkoodberateľov i domácnosti. Každoročne sa zvyšuje počet jej odberateľov. Energie2 má opäť dobrú správu pre svojich stálych, aj potenciálnych zákazníkov. Naďalej bude lacnejším dodávateľom ako tradiční dominantní dodávatelia a pripravuje pre budúci rok zníženie cien elektrickej energie. Zákazníci Energie2 tak ušetria až stovky eur v porovnaní s drahšími dodávateľmi.
Ďalšie informácie sú na infolinke Energie2: 0850 166 066, alebo na www.energie2.sk .
Môžete sa na nás obracať aj s otázkami na: ponuky@energie2.sk a info@energie2.sk